Entrará em vigor em
Essa publicação entrará em vigor no dia 07/08/2025 e revogará a CIRCULAÇÃO VFR INTEGRADA NAS TMA-SP TMA-RJ E VALE DO PARAÍBA
Esta Circular visa ao ordenamento e segurança do tráfego de aeronaves voando sob Regras de Voo Visual nas Áreas de Controle Terminal de São Paulo (TMA-SP), do Rio de Janeiro (TMA-RJ) e da porção da FIR-CW abaixo do FL110 existente entre essas duas TMA, sobre o Vale do Paraíba e litorais norte paulista e sul fluminense, bem como sob suas projeções e em todas as demais Estruturas nelas existentes, estabelecendo Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA) e Rotas Especiais de Helicóptero (REH), de tal forma a:- evitar interferência com os tráfegos em voo IFR;- otimizar a utilização do Espaço Aéreo e a prestação do ATS;- minimizar os efeitos ocasionados pelo ruído dessas aeronaves;- considerar as características desses voos na prestação do serviço ATS; e- designar Rotas COMPULSÓRIAS para disciplinar a circulação nas Áreas CONTROLADAS, com prestação de AFIS ou ainda em Rotas específicas quando acima de 5000 pés, neste caso sem obrigatoriedade de autorização prévia pelo APP-SP.
Entrará em vigor em
Esta Circular de Informação Aeronáutica (AIC) tem por finalidade informar a comunidade aeronáutica sobre as mudanças relacionadas ao Projeto ViraCO₂pos, conduzido pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), com o objetivo de promover maior eficiência nas trajetórias de voo, reduzir a emissão de dióxido de carbono (CO₂) e otimizar a circulação aérea na área de controle terminal – São Paulo (TMA-SP), com foco especial no Aeroporto Internacional de Viracopos (SBKP).
Entrará em vigor em
Essa publicação entrará em vigor no dia 07/08/2025 e revogará a ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VOO VISUAL NA ÁREA TERMINAL DE MANAUS
Esta Circular de Informações Aeronáuticas visa a disciplinar o tráfego de aeronaves voando VFR na Área de Controle Terminal de MANAUS (SBWN), sob sua projeção e em todas as demais estruturas nela existentes, através do uso das Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA), de tal forma a:a) reduzir as interferências com o tráfego IFR em operação nos aeródromos de SBEG e SBMN.b) estabelecer e disciplinar a circulação de aeronaves em voo VFR nas áreas de jurisdição do Controle de Aproximação.c) aumentar a capacidade do ATC por meio da maior previsibilidade das rotas e da redução das comunicações entre controladores e pilotos.d) estabelecer referências visuais que auxiliem as aeronaves em voo VFR a prover sua própria separação, quando se deslocando em Espaços Aéreos Classes “E”; e garantir altitudes mínimas e máximas seguras, efetuando auto-coordenação.
Entrará em vigor em
Essa publicação entrará em vigor no dia 07/08/2025 e revogará a AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION
The purpose of this Aeronautical Information Circular (AIC) is to inform the updates recently implemented in our aeronautical information publications and provide clarification to related issues.
Entrará em vigor em
Essa publicação entrará em vigor no dia 07/08/2025 e revogará a PUBLICAÇÕES DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS
A presente AIC tem por finalidade divulgar as atualizações recentemente implementadas nas publicações de informações aeronáuticas e prestar outros esclarecimentos correlatos.
Entrará em vigor em
This Aeronautical Information Circular (AIC) aims to inform the aeronautical community about the changes related to the ViraCO₂pos Project, conducted by the Department of Airspace Control (DECEA), with the objective of promoting greater efficiency in flight trajectories, reducing carbon dioxide (CO₂) emissions and optimizing air traffic within São Paulo terminal control area (TMA-SP), with special focus on Viracopos International Airport (SBKP).
Em vigor em
Esta Circular de Informação Aeronáutica (AIC) tem por finalidade informar a comunidade aeronáutica sobre as mudanças relacionadas ao Projeto ECO Norte, conduzido pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), com o objetivo de promover maior eficiência nas trajetórias de voo, reduzir a emissão de CO₂ e otimizar a circulação aérea das áreas de controle terminal (TMA) Cuiabá, Manaus e Belém e Região de Informação de Voo (FIR) Amazônica.
Em vigor em
Essa publicação revogou a CIRCULAÇÃO VISUAL NA TERMINAL BELÉM no dia 10/07/2025
Esta Circular de Informações Aeronáuticas visa a disciplinar o tráfego de aeronaves voando VFR na Área de Controle Terminal de BELÉM (SBWB), sob sua projeção e em todas as demais estruturas nela existentes, através do uso das Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA), de tal forma a: a) Reduzir as interferências com o tráfego IFR em operação no aeródromo de SBBE. b) estabelecer e disciplinar a circulação de aeronaves em voo VFR nas Áreas jurisdição do Controle de Aproximação. c) Aumentar a capacidade do ATC por meio da maior previsibilidade das rotas e da redução das comunicações entre controladores e pilotos.d) estabelecer referências visuais que auxiliem as aeronaves em voo VFR a prover sua própria separação, quando se deslocando em Espaços Aéreos Classes “E”; e garantir altitudes mínimas e máximas seguras, efetuando autocoordenação.
Em vigor em
This Aeronautical Information Circular (AIC) aims to inform the aeronautical community about the changes related to the ECO Norte Project, conducted by the Department of Airspace Control (DECEA), with the objective of enhancing flight trajectory efficiency, reducing CO₂ emissions and optimizing the air traffic flow in the Terminal Control Areas (TMAs) Cuiabá, Manaus and Belém, as well as in the Amazônica Flight Information Region (FIR).
Em vigor em
Essa publicação reeditou a Catálogo de Requisitos de Dados de Informações Aeronáuticas no dia 03/07/2025
Art. 1º A presente tabela estabelece os requisitos de qualidade dos dados e das informações aeronáuticas que fazem parte da cadeia de informação aeronáutica. Entrada em vigor na data da sua publicação. Publicado no BCA nº 122 de 3 de julho de 2025. Revoga a TCA 53-2/2019
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